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郑州机许市域铁路项目机寺盾构区间“双线”贯通
发布日期:2020-03-16 08:11:43   来源:设备物资管理中心 郑州机许市域铁路项目部   作者:万坤坤 高遥遥   点击量:
    3月14日晚22时58分,伴随着阵阵轰鸣声,219#盾构机在机场北站顺利破土而出,郑州机许市域铁路项目机寺区间右线隧道顺利贯通,标志着该段盾构区间实现双线贯通,迎来复工复产的“开门红”。
    寺东孙站至机场北站盾构区间隧道内径5.5米,外径6.2米,拱顶埋深9.71至18.54米,线间距12.91至17.00米,最小曲线半径2500米。左线长度为1657.203米(含0.829米长链),最大纵坡为11.436‰;右线长度为1700.524米,最大纵坡为11.014‰。区间隧道沿华夏大道下敷设,道路两边建筑物密集,地下管网密布,人流、车流量大,工程环境较复杂;区间左线毗邻既有高架桥,隧道外轮廓线距离既有桥梁墩台最小净距为15.89米;区间隧道与既有城郊铁路隧道最小净距仅2.528米,为郑州首例无预加固措施“裸穿”既有运营地铁线盾构隧道。
    为克服上述困难,自盾构始发以来,项目部按照“弱扰动、不超挖、强支护、勤量测”的管理原则,秉承“高标准、严要求、零容忍”的施工态度,从图纸会审到现场调查,从方案编制、专家评审到方案执行,步步把关,保证各项工作万无一失。下穿既有线期间,公司专家组在监控室对掘进过程进行不间断监控,并结合监测及设备工况,对掘进参数进行实时调整优化,为施工提供了可靠的技术保障,成功实现了下穿期间既有运营线“零沉降”。
    机寺盾构区间隧道“零沉降”“裸穿”既有运营线并顺利贯通,展现了八局城通人“敢打硬仗、能打硬仗、打好硬仗”的铁军精神,为郑州机许市域铁路项目顺利通车提供了有力保障。
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